ｃｂ400fをレストアして乗る!!

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ＣＢ４００Ｆ、発売当時中型二輪で唯一「並列４気筒」搭載のオートバイでした。他にもＨＯＮＤＡ初の集合マフラーや後退したステップの採用で「カフェレーサースタイル」という日本では新しいスタイルも話題になりました。
　現在でもＣＢ４００Ｆのカスタムとしてのカフェレーサースタイルはとても人気で、支持するライダー少なくありません。
　発売当時のバイク雑誌の記事だと必ずと言っていいほどＣＢ４００Ｆはカフェレーサースタイルという単語が出ていました。
　記者たちもＣＢ４００Ｆのフォルムにカフェレーサーの流れを汲んでいるという評価を下したのでした。
　そんなわけでＣＢ４００Ｆをカスタムする際のパーツとしてはカフェレーサーテイストのパーツが選ばれることが多いです。
　ロングガソリンタンク、シングルシート、もしくはギリギリタンデム可能なぐらいのショートシート、シートカウルなどの空気抵抗を考えたレーシーなパーツです。
　純正だけではなく社外からのパーツは他の車種からの流用のパーツなどもありましたね。
　ＣＢ４００Ｆと同系統の車種の足回りのパーツを使ったりすることもあります。
　そのパーツパーツの組み合わせはまさに星の数ほどになり、カスタムを手がけた人の数だけオンリーワンのＣＢ４００Ｆが出来上がることでしょう。

⇒CB400F専門店

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バイクに乗っている間、一番長く触れる部分はどこだと思いますか？やっぱりシートですよね。
　やっぱり乗りやすいシート、座りやすいシートの方が長時間のライディングも楽になります。
　それは昭和の名車ＣＢ４００Ｆでも変わりません。旧車ということで長時間のライディングより見た目を意識した薄いだけのシートを選ぶライダーもいます。
　カスタムは人それぞれこだわりがあって、それに合わせて作るものですができるだけ乗り心地も考えたカスタムも心がけたいものです。事故を起こしてしまってはせっかくのＣＢ４００Ｆどころかライダー自身の生命さえも亡くしかねませんから。
　ＣＢ４００Ｆ自体中型二輪ということで決して小さいものではありません。
　もしライダーが小柄で足が届かないということがあればシートの中の綿を抜く「あんこ抜き」をすれば見た目は普通のシートで、座ると体重でへこんで足が届くようになります。
　同じ要領でシートの綿を減らしたり、軟らかい素材に換えておくのも一つの手です。
　これだけやればＣＢ４００Ｆの地上高は問題ないと思います。
　でも、もしこれでも届かないのならＣＢ４００Ｆの購入は諦めることをおすすめします。名車に憧れる気持ちはわかりますが、バイクは安全第一で乗るものですからね。